一、鄖縣概況
（1）基本情況
鄖縣地處位于湖北省十堰市北部（小部分在十堰市西部）秦嶺南坡與大巴山東延余脈之間，漢水上游下段，是南水北調中線工程水源區(qū),位于鄂豫陜三省邊沿，秦嶺巴山東延余脈褶皺緩坡地帶，史稱“五丁於蜀道，武陵之桃源”。鄖縣地處“要塞”，境內高山與盆地兼有，溝壑與崗地交錯，山野遼闊，地勢險要，版土面積3863平方公里，縱跨北緯32°25′至33°16′，橫貫東徑110°07′至111°16′。南北寬92公里，東西長108公里，兩頭寬，中間窄，最窄處僅6公里，形若金魚。東北部與河南省淅川縣相依，西南部與竹山縣毗連，西部與陜西省白河縣交界，西北部與鄖西縣相交，北部與陜西省商南縣相接，南部與十堰市相依，縣人民政府所在地——鄖縣城關鎮(zhèn)(古為鄖陽府城)，位于漢江北岸，距省會武漢市535公里，距十堰市僅27公里。鄖縣的山場、耕地、水域、道路和村莊分別占國土面積的81.2%、10.3%、4%、4.4%，大體構成“八山半水一分田，半分道路和莊園”的格局.
全縣版土面積3863平方公里，土地總面積為579.45萬畝，其中耕地面積60萬畝，占10.4%；山場面積496.68萬畝，占85.7%；水面面積22.77萬畝，占3.9%。全縣轄一個副縣級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場），2個國營農(nóng)、林場，338個行政村，15.27萬戶，62.11萬人，其中非農(nóng)業(yè)人人口12.28萬人，農(nóng)業(yè)人口49.83萬人。
（2）經(jīng)濟情況
2011年，全縣完成地區(qū)生產(chǎn)總值539744萬元，按可比價計算，比上年增長14.3%，其中：第一產(chǎn)業(yè)增加值168443萬元，增長5%;第二產(chǎn)業(yè)增加值203348萬元，增長22%，其中工業(yè)增加值187695萬元，同比增長20.8%;第三產(chǎn)業(yè)增加值167953萬元，增長14.2%。三次產(chǎn)業(yè)結構比例為31.2:37.7:31.1。按常住人口計算，人均GDP達到9719元，增長23.8%。
2011年，全年居民消費價格指數(shù)為106.3%(上年同期為100)，漲幅比上年高出3.5個百分點;商品零售價格指數(shù)為106.5%，漲幅高于上年3.1個百分點，消費品價格指數(shù)為108%，漲幅高于上年4.9個百分點，農(nóng)資價格指數(shù)為111.9%，高于上年5.5個百分點。
2011年全縣財政收入突破10億元。全縣財政總收入106557萬元，增長23.7%。其中：一般預算收入完成82161萬元，增長24.5%。完成各項稅收95389萬元，增值稅18064萬元，營業(yè)稅8479萬元，企業(yè)所得稅2635萬元，個人所得稅2268萬元。全年完成財政支出250082萬元，同比增長13.1%。
2011年末，全縣金融機構存款余額為934218萬元，比年初凈增163122萬元。其中：單位存款432827萬元，比年初凈增103764萬元;個人存款499361萬元，比年初凈增83925萬元。全年金融機構貸款余額235129萬元，比年初凈增73130萬元。其中：短期貸款71271萬元，比年初增加16529萬元，中長期貸款163648萬元，比年初凈增64815萬元。
（3）交通情況
鄖縣地處鄂西北之北，依秦巴望南疆，據(jù)漢水達荊湘，四圍群峰逶迤，其內溝壑縱橫，往古水路通商，南北必經(jīng)；而今關隘坦途，東西要道。千古鄖陽，古風猶在，雄姿新妝。[2]現(xiàn)今已形成以二條國道（209國道、316國道），三條省道（鄖漫路、丹鄖路、鮑竹路）構成的公路主骨架通達鄰省，以縣城為中心輻射鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組高密度公路，以漢江、渚河兩條流域為主的水路交通直達長江。
全縣擁有公路278條，通車里程2452.6公里，其中：國道2條，省道3條，縣道6條，鄉(xiāng)村道258條，廠區(qū)專用路9條，全縣100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，98%的行政村通公路；有橋梁138座5771.62延米，其中：特大橋2座，大橋13座，中橋44座，小橋79座；通航里程為151公里，各類碼頭泊位9個，社會運輸船舶218艘，年貨運吞吐能力已達37.7萬噸，客運吞吐能力2.9萬人；公路運輸貨運站場10個，總占地面積40428平方米，總建筑面積6182平方米，社會民用汽車保有872輛，年客運量達125.42萬人，客運周轉量4522.4萬噸公里；為鄖縣國民經(jīng)濟發(fā)展奠定了基礎。隨著十堰市進入大發(fā)展時期，鄖十高速、運十鐵路相繼開工和立項，十堰市將把鄖縣納入車城主城區(qū)，建立一個輻射鄂豫川陜渝五省市的區(qū)域性中心城市。在建的鄖十一級路將會成為鄖縣的發(fā)展之路。
（4）項目優(yōu)勢
十堰房管局數(shù)據(jù)統(tǒng)計,7月第4周（7.23-7.26，全市共成交179套，總成交面積18063.65平方米；與7月第3周（7.16-7.20，全市共成交182套，總成交面積19541.32平方米）相比住房成交小幅度縮水。其中，成交套數(shù)下降3套，總成交面積下降1478.07㎡。盡管雙量下降幅度不明顯，但是從數(shù)據(jù)榜單顯示來看，成交均均價上漲398.6元/平米
十堰至鄖縣城際公交已由私營轉為公營，這對于享受城際公交帶來便利的市民來講，又是一個可以言說的好消息。越來越正規(guī)的公交運行，帶給市民的不僅是心理上的安全慰藉，更是連通了城鄉(xiāng)的發(fā)展之路，“早城晚鄉(xiāng)”的生活逐漸被多數(shù)人所接受。
十鄖城際公交在十堰市區(qū)沿途經(jīng)過人民路、江蘇路和北京路。據(jù)了解，十鄖城際公交高峰發(fā)車間隔時間僅為5~6分鐘，平峰時8~15分鐘，乘客的候車時間很短，從十堰城區(qū)至鄖縣，最長不超過40分站車程；車價僅為3元，較之以往降幅達70%，實為便民利民之利好。
十鄖城際公交沿途所經(jīng)市區(qū)項目有萬象國際城、日盛•中央華府、陽光花園、鉑金廣場、東正國際、陽光•棲谷等，可通達海德公園等縣區(qū)項目，這些熱銷樓盤遍布城際公交沿線，“十鄖模式”逐漸流行。
這樣“早城晚鄉(xiāng)”的生活模式究竟帶給市民哪些好處呢？總結出以下三點緣由：①上班方便。許多家住鄖縣的人們，就可以清晨乘坐公交車去上班，晚上下班再乘車回家，也就半小時的時間，與居住在偏遠市區(qū)的市民差別甚少，同時也免于租房所帶來的經(jīng)濟壓力。
②縣區(qū)房價低。隨著城際公交的開通，許多經(jīng)濟不太富裕的人們都在考慮這樣一個問題：到底是在市區(qū)買房還是在縣區(qū)買房呢？權衡之下，縣區(qū)房價相較于市區(qū)便宜許多，而城際公交的開通又使得交通大為便利，這和居住在偏遠的市區(qū)基本沒區(qū)別。
③縣區(qū)環(huán)境好。城市發(fā)展帶來的弊端就是城市環(huán)境越來越擁擠、空氣越來越渾濁等，相較于縣區(qū)，生活環(huán)境則可謂“山清水秀”，在品質上、休閑上就上升了不止一個檔次。
當然，還不只是這些原因，城際公交帶給市民的好處還有許多。綜上看來，城際公交的暢通所帶來的便利還真是多，“早城晚鄉(xiāng)”的生活模式流行起來也理所當然了，期待不久的將來，十堰市區(qū)與環(huán)繞的各縣之間交通更加便利，城際公交為居民帶來更多利好的那一天會很快到來。

二、項目介紹
項目位于鄖縣城區(qū)西側，鄰丹江，區(qū)位優(yōu)勢較好。
收儲土地總面積約708畝，后期可供出讓土地面積約359畝。
項目總投資額20776.40萬元，其中現(xiàn)金部分15828.97萬元（包括拆遷補償費，臨時安置費，地上構筑物拆遷補償費，征地補償費，新增建設用地有償使用費，耕地占用稅），工程部分4947.43萬元（包含道路建設投資額及場地平整費用），折合土地單價58萬元/畝，12個月內開始供地，24個月內供完，工程部分驗收時間為24個月，政府與投資人的使用權出讓溢價分成比例3:7，競買保證金4000萬元。
武陽嶺片區(qū)開發(fā)融資拍賣項目情況匯總表


總面積（畝）
總融資額(萬元)
凈地面積（畝） 融資需求
出讓時間（月）
工程時間（月）
分成比例（政府：投資商）
競買保證金（萬元）
起始價（萬元/畝）

現(xiàn)金部分
工程部分

708
20776.40
359
15828.97
4947.43
12-24
24
3:7
4000
58